NXP、Microchip、瑞萨、东芝等厂商将共聚一堂,助力汽车电子产业升级!

半导体动态 2017-12-04 15:02 次阅读
如今汽车行业正在进行大的技术变革期,技术的变革可能会带来产业的革命,甚至会对社会带来重大的影响。美国波士顿咨询集团研究报告预测,2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能,1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车,中国将成为最大的市场。 从当前的技术的走向来说,一个是移动互联的技术,现在是 ICT 主导的万物相连,汽车领域叫网联车。联完以后,汽车的本质还是要让它将来能够替代,自动化平台越来越多,能够解决汽车交通安全的问题,那么就是自动化,而发展的趋势是两者的结合,可能是最合理的。 d3hfZm10PXBuZw== 如果现在都聚焦在这样一个系统,将来如果换跑道了,ICT 这样一个概念进来了以后,可能很多技术会有很大的变化。大家知道未来的布局和发展趋势,从行业里面认为可能是两者的结合,一个是自主式的,一个是 connect,这两个合起来称之为美国叫 CAV,中国叫 ICV,中国的提法叫智能网联汽车。 从另一个角度,可以看到中国制造2025里面谈到新能源汽车发展,提到了智能网联汽车,国家会公布单独的智能网联汽车国家战略,我们从它的起步到成熟,初步的定义为2030年,自动驾驶在中国属于技术成熟和市场的成熟期。 aHR0cHM6Ly9tbWJpei5xcGljLmNuL21tYml6X3BuZy9IbGlicTVBN1o2dE9qNXg2UnJwR21vU3U2TDFsVEJaVkZDRGlhcVFvZmFYOXVDbWlhcXlEUURLMUVpY2xBeHJndG40OWd4OWVPcGNCTk45MkZGQXVEbFVKTkEvMD93eF9mbXQ9cG5n 这样的情况下,通过发展目标和定义以外,要进行产业化的布局,首先要做智能网联技术架构的梳理,过去从做车开始,现在要投入基础设施。过去知名的品牌只谈平台,未来智能汽车是车和基础设施,基础设施不仅仅是公路,有信息的基础设施、云轨道、云控制,这也是基础设施,私营企业不可能一家做,将来可能是政府来组织的。具体来说,智能汽车环境感知技术动态、自动驾驶、汽车联网安全、ADAS及无人驾驶将成重要方向,为此华强聚丰电子发烧友网在12月7日举办中国IoT大会智能汽车论坛,诚邀行业人士参加。 会议亮点 ● 200位业内人士与会,共同探讨业界热点与设计难点; ● 国内外车企无人驾驶开发进展及技术战略 ● 业内专家以独特视角,展望智能汽车未来发展演进趋势及新型应用领域; ● 毫米波雷达、激光雷达在无人驾驶领域的最新发展动态 ● 行业技术专家讲述从芯出发的智能汽车解决方案; ● 无人驾驶技术的商业化探索及案例; ● 汇聚各方资源,助谋市场新机会,有效帮助拓展销售渠道 ● 与业内大咖面对面 ,遇见你的“中国合伙人“   会议日程 d3hfZm10PXBuZw== 会议时间:2017年12月7日08:30-12:00 会议地点:深圳南山科兴科技园国家会议中心 扫码立即免费报名 aHR0cHM6Ly9tbWJpei5xcGljLmNuL21tYml6X3BuZy9IbGlicTVBN1o2dE9qNXg2UnJwR21vU3U2TDFsVEJaVkZuUXFjMzI0M1hZRlhYZHZoeG40RGhzSll4anJieU9nWFRISmQ2VG1BZ2Z5WVFLVzM4OUhRZEEvMD93eF9mbXQ9cG5n

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